在經緯度南緯37度50分，東經144度（dù）58分（fèn）的（de）澳大利亞墨爾本，2017年4月（yuè）2日起維州工黨政府即（jí）將投資55億澳元，建設一條由（yóu）John Holland公司承建的西（xī）門（mén）隧道工程（West Gate Tunnel）。本次工程使用江蘇橙子直播app安卓下载手机版特同步提升（shēng）係統、同步頂升係統（tǒng）、4台吊裝平衡（héng）液壓油缸、4台（tái）盾構機姿態調整油缸（gāng）。

這個龐大的項目計劃完成下麵3項工程（chéng）：

1. 把西門（mén）高速從8個車道拓展（zhǎn）到12個車道，並（bìng）且在M80高速和西門大橋之間包括快速通道，減少交通堵塞；

2. 從西門高速到Maribyrnong和墨爾本港口建（jiàn）造一條地下（xià）隧道，打開地下交（jiāo）通，減少路麵（miàn）交通壓力；

3. 在Maribyrnong河上通橋，沿Footscray路建起路麵上（shàng）交通，幫助人們通向CBD北部。

該工程將使用兩台直徑15.6m的盾構機掘進兩條三車道隧道，東向北側隧道長2.8km，西向的南側（cè）隧道長4km，工程使用的盾構機為澳大利亞最大直徑。

作（zuò）為澳洲最大直徑的盾構工程，墨爾本西門隧道工程是目前全（quán）球（qiú）最受關注的超大直徑盾構工程之一，其（qí）中盾構機組（zǔ）裝及盾構機姿態調整將由江蘇橙子直播app安卓下载手机版特（KIET）提供頂升油缸、姿態調整油缸及（jí）技術支（zhī）持。

盾構機組（zǔ）裝前準備

同步頂升油缸、姿態調（diào）整油缸及PLC智能（néng）控製係統出廠測試試驗

自從今年1月直徑（jìng）15.6m的海瑞克（HERRENKNECHT）土壓平（píng）衡盾構機抵達墨爾本以來，盾（dùn）構機一直在施工場地中進行有條不（bú）紊的組裝與測試工作，在盾構機拚裝的過程中橙子直播app安卓下载手机版特公司（KIET）為其解決（jué）兩大技術難題：

• 1、盾構機（jī）的盾體（tǐ）盾片拚裝工作。
• 2、盾構機始（shǐ）挖平台的姿態調整。

吊裝平衡液壓油缸用（yòng）於盾（dùn）構機盾體盾片（piàn）拚（pīn）裝（zhuāng）解決方（fāng）案：

由於盾片的重心偏重問題，導致常規的吊裝方法無法滿足吊裝工作，且主要的工作重點在於要將重大200餘噸的盾片在直徑15.6米（mǐ）的（de）圓周上進行一定的（de）圓周角度調整，從而達到預設位置。

圖：同步提升係統在（zài）現場

橙子直播app安卓下载手机版（ēn）特公司（KIET）為其專業設（shè）計了行程1000mm、吊裝噸位200噸的專用吊裝平衡液壓油缸4台，並配套PLC智能控製同步提（tí）升液壓係統，保（bǎo）證每個（gè）吊裝點的定位精（jīng）度可達±0.5mm，在解決重心偏載問題的基礎上，進行液壓油缸滿行程水平空間位置多維（wéi）度姿態調（diào）整，從而達（dá）到精確的位置定位。

圖（tú）：吊裝平衡液壓油缸吊裝準備

圖：吊裝平（píng）衡液壓油缸吊裝盾構機盾體盾片

盾構機姿態調整油缸用於盾構機（jī）始挖（wā）平台的姿態調整解決方案：

所謂（wèi）的始挖平台（tái）就是盾構（gòu）機在進洞之前要確保盾構中心軸線的（de）坡度與隧道設計（jì）軸線（xiàn）坡度相適應。要將如此龐（páng）大的的盾構機進（jìn）行一定角（jiǎo）度的（de）軸線坡度（dù）調整，可不是簡單的事情（qíng），既要滿足整個構件的重量承載，保證其（qí）平穩升降，又要滿足在一定角（jiǎo）度範圍（wéi）內（nèi）的精確定位。凱（kǎi）恩特公司（KIET）為其設計了成（chéng）套的PLC智能控製同步頂升液壓係統（tǒng），其（qí）中4台1000T行程480mm 的超大噸位盾構機姿態調（diào）整油缸，和一套PLC智能控製同步頂升液壓係統。

同步頂升液壓係（xì）統現場使用

盾構機姿態調整（zhěng）油缸現場安裝

盾構機（jī）姿（zī）態調整油缸現場安裝

同步頂（dǐng）升液壓係統控製（zhì）4台盾（dùn）構機姿態調整油缸





使（shǐ）用同（tóng）步頂升液壓係統對盾構機軸（zhóu）線坡度（dù）調整

最後祝賀橙子直播app安卓下载手机版特（tè）公司（KIET）圓滿完成本次工程中預定任務。

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